CDX作為Acura的首款國(guó)產(chǎn)車型，其意義不言而喻。近日，廣汽謳歌CDX迎來中期改款，雖然價(jià)格變化并不大，依舊是汽油版和混動(dòng)版兩種動(dòng)力總成，但除了標(biāo)準(zhǔn)版外，廣汽謳歌CDX還推出了A-Spec運(yùn)動(dòng)款。提到A-Spec版本，相信很多人還比較陌生，但熟悉北美市場(chǎng)的人一定非常熟悉，畢竟Acura在北美市場(chǎng)幾乎每一款車型都有推出A-Spec版本，且受到相當(dāng)熱烈的追捧。不過，廣汽謳歌CDX A-Spec運(yùn)動(dòng)款表現(xiàn)又如何？

廣汽謳歌CDX A-Spec運(yùn)動(dòng)款正如其名，整體給人最大的感受就是“年輕、運(yùn)動(dòng)”，這也是A-Spec版本的特色，在不改變動(dòng)力和舒適性的同時(shí)，盡可能的給車輛帶來更出色的性能、操控和更運(yùn)動(dòng)的外觀。就像奧迪的S-Line一樣。

在外觀設(shè)計(jì)上，廣汽謳歌CDX A-Spec運(yùn)動(dòng)款使用了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格極其濃厚的造型，相比標(biāo)準(zhǔn)版的廣汽謳歌CDX，A-Spec運(yùn)動(dòng)款帶來的視覺沖擊力更加明顯。采用五邊形鉆石切割設(shè)計(jì)的前格柵與全新的運(yùn)動(dòng)感前大包圍搭配，使得車身姿態(tài)更顯低趴，攻擊性十足，彰顯出極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氛圍。下方A-Spec專屬激進(jìn)前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，搭配具功能性的左右側(cè)進(jìn)氣口，進(jìn)一步提升了前臉的運(yùn)動(dòng)感官。

車身側(cè)面的造型也時(shí)刻宣揚(yáng)著運(yùn)動(dòng)屬性，車側(cè)使用大量鋒利的線條營(yíng)造出極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)視覺。大量的黑化元素，如亮黑的側(cè)裙、亮黑的車頂行李架、雙拼色設(shè)計(jì)的后視鏡，以及A-Spec專屬“性能酷黑”18英寸鋁合金輪轂，營(yíng)造出極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感和性能范兒，讓人看上去就有極強(qiáng)的駕駛欲望。而貓爪式降噪輪轂的設(shè)計(jì)，可有效降低車輛行駛中車輪內(nèi)產(chǎn)生的噪音，為駕乘者打造極致的靜謐駕控體驗(yàn)。

車尾的設(shè)計(jì)也充滿運(yùn)動(dòng)氣息，整個(gè)尾部的造型比較簡(jiǎn)潔，看上去整體感非常強(qiáng)。兩側(cè)后尾燈很自然的嵌入到尾部設(shè)計(jì)中，并且由一條亮黑的飾條相連，很好的調(diào)動(dòng)了尾部的運(yùn)動(dòng)氣息，也極其自然的拉伸了尾部的視覺寬度。車尾底部大尺寸的圓形鍍鉻排氣設(shè)計(jì)，搭配底部中央的賽車式反光板和兩側(cè)造型夸張的擴(kuò)散器，營(yíng)造出極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。

坐進(jìn)車內(nèi)，廣汽謳歌CDX A-Spec運(yùn)動(dòng)款最大的亮點(diǎn)當(dāng)屬其新增的“銳動(dòng)紅”內(nèi)飾顏色，，大面積采用對(duì)比強(qiáng)烈的紅黑內(nèi)飾設(shè)計(jì)，仿佛置身于超跑之中，滿滿的運(yùn)動(dòng)感和豪華感撲面而來。車內(nèi)環(huán)抱式的座艙布局、帶有紅色精致縫線及A-Spec專屬標(biāo)牌的真皮多功能方向盤、源自NSX傳奇超跑基因的A-Spec專屬鋁合金踏板套件、A-Spec運(yùn)動(dòng)款專屬的拉絲風(fēng)格的儀表臺(tái)與車門面板飾件以及專屬迎賓踏板，搭配大量觸感十分細(xì)膩的真皮和翻毛皮包裹，觸感十分細(xì)膩，帶來極具質(zhì)感的視覺效果。

在科技配置上，中控8英寸液晶屏幕顯示效果非常細(xì)膩，其搭載的智能屏互聯(lián)系統(tǒng)，除了擁有常規(guī)的導(dǎo)航、音樂、藍(lán)牙電話等功能，還支持Apple CarPlay手機(jī)互聯(lián)，再加上HUD抬頭顯、全系標(biāo)配的無鑰匙觸感智能進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)、定速巡航系統(tǒng)等高科技功能，搭配按鍵式換擋，襯托出極強(qiáng)的科技感。

在安全配置方面，日系出身的廣汽謳歌CDX自然不會(huì)差。其采用ACE先進(jìn)承載式雙向保護(hù)車身結(jié)構(gòu)，并全系車型上均配備Acura Watch前瞻未來智能安全系統(tǒng)，包括FCW前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、CMBSTM碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、LSF低速前車跟隨系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別系統(tǒng)等安全科技，結(jié)合高效整合的精密雷達(dá)系統(tǒng)與高精度攝像系統(tǒng)，提供全方位、多層次的安全守護(hù)。

空間表現(xiàn)一直都是Acura品牌的優(yōu)勢(shì)所在，廣汽謳歌CDX自然是很好的延續(xù)下去。A-Spec運(yùn)動(dòng)款的尺寸數(shù)據(jù)為4542*1840*1615mm，軸距為2660mm，前后排的頭部和腿部空間都十分寬裕，我身高175cm，調(diào)整好駕駛坐姿后，前排頭部空間一拳有余，后排腿部空間兩拳以上，后排頭部空間也在一拳以上。此外，車輛配備的真皮座椅舒適度極佳，坐進(jìn)去有一種全身輕松的感覺。

在儲(chǔ)物空間表現(xiàn)上，廣汽謳歌CDX的表現(xiàn)也十分出眾，整個(gè)后尾箱的容積有401L，暗箱容積為22L，并且后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后的空間表現(xiàn)更出色，足以滿足日常家用所有使用場(chǎng)景下的需求。另外，后排延續(xù)經(jīng)典的中央升降式扶手，可在4座和5座間隨心切換，再加上后排配置的彈出式多功能桌板，實(shí)用性非常高。

動(dòng)力方面，廣汽謳歌CDX共有兩種動(dòng)力總成，我們此次試駕的是2.0L阿特金森循環(huán)DOHC i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)+SPORT HYBRID i-MMD 雙電機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，車輛匹配E-CVT無級(jí)變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力145Ps，最大扭矩175N·m，電動(dòng)機(jī)最大馬力184Ps，最大扭矩315N·m，系統(tǒng)綜合最大馬力215Ps，能夠提供非常充沛的動(dòng)力體驗(yàn)和低至5L/100km的綜合工況油耗。

在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，廣汽謳歌CDX給人的直觀感受是十分好開，方向盤手感非常出色，整體沒有太多的虛位，對(duì)路感的反饋和轉(zhuǎn)向的阻尼表現(xiàn)都很出色。隨著速度的不斷提升，方向盤會(huì)逐漸的變沉，讓人有很強(qiáng)的駕駛信心和駕駛欲望。

得益于i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，車輛能夠在EV純電行駛、混合動(dòng)力行駛和發(fā)動(dòng)機(jī)行駛?cè)N模式進(jìn)行智能切換，且無需駕駛者操作，所以城市道路中行駛給人的感覺非常輕快。由于低速階段由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，因此加速體感十分突出，推背感十分明顯。在高速駕駛階段，動(dòng)力儲(chǔ)備也十分充足，能夠給人很強(qiáng)的自信心，高速超車十分輕松。

除此之外，廣汽謳歌CDX全系配備IDS智能動(dòng)力系統(tǒng)及ADS全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)，可根據(jù)路況在舒適/運(yùn)動(dòng)模式間隨意切換，當(dāng)路況不良時(shí)，ADS全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)可根據(jù)路況實(shí)時(shí)改變避震器的阻尼特性，時(shí)刻保持駕乘的舒適性。

如果你曾經(jīng)駕駛或者乘坐過老款的廣汽謳歌CDX，當(dāng)你再體驗(yàn)改款后的廣汽謳歌CDX，你會(huì)發(fā)現(xiàn)其變化非常大，特別是廣汽謳歌CDX A-Spec運(yùn)動(dòng)款，激進(jìn)的外觀設(shè)計(jì)搭配上“狂暴”的動(dòng)力輸出和酣暢淋漓的駕馭樂趣，將品牌的年輕態(tài)度注入強(qiáng)大的產(chǎn)品基因，使其可以滿足更多年輕消費(fèi)群體的駕駛需求。再加上尊貴豪華的座艙體驗(yàn)，引領(lǐng)未來的前瞻科技，使其能夠在保證運(yùn)動(dòng)性的前提下，很好的當(dāng)代年輕群體兼顧家用的用車需求，而這樣一臺(tái)為中國(guó)新生代都市精英帶來超越期待的豪華SUV，無疑是駕馭激情和夢(mèng)想的絕佳之選！