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長(zhǎng)江后浪推前浪,小鵬P7的“黑科技”把比亞迪漢EV拍在了沙灘上!

2020年11月23日 14:32:35    來(lái)源:環(huán)球汽車(chē)網(wǎng)    類(lèi)型:原創(chuàng)    編輯:環(huán)球汽車(chē)網(wǎng)    評(píng)論:0
智能化一直是小鵬汽車(chē)的拿手好戲。比如廣州車(chē)展亮相的小鵬P7旗艦版,不僅有著4秒級(jí)百公里加速極致性能,更是帶來(lái)XPILOT 3.0自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)、以Xmart OS 2.0車(chē)載智能系統(tǒng)為核心的智能音樂(lè)座艙,以及NGP高速自動(dòng)導(dǎo)航駕駛等高新智能科技。
而老牌車(chē)企比亞迪也是不甘示弱,奮勇直追,旗下漢EV,搭載有比亞迪首創(chuàng)的DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng),也是黑科技滿(mǎn)滿(mǎn)。兩款車(chē)型的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)看上去都很酷炫,可到底能達(dá)到什么樣的智能程度呢?今天咱們來(lái)聊一聊。
相對(duì)于上一代系統(tǒng),全新的XPILOT 3.0自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)有了明顯升級(jí),讓車(chē)好開(kāi)也好停。對(duì)于經(jīng)常跑高速的車(chē)主來(lái)說(shuō),該系統(tǒng)中的“高速自主導(dǎo)航駕駛”功能,簡(jiǎn)直是超強(qiáng)福利。在特定的高速公路上,只要設(shè)定好導(dǎo)航目的地,P7旗艦版就可以變身?yè)碛凶灾鞔竽X的駕駛員。其中,ACC自適應(yīng)巡航可以自動(dòng)調(diào)整與前車(chē)距離,輕松實(shí)現(xiàn)跟停起步、定速巡航等。
想想以往在高速上,踩油門(mén)踩的腳發(fā)麻,還要注意保持車(chē)距,隨時(shí)觀察路況等,想想都覺(jué)得累,而P7旗艦版的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)則讓駕駛者不僅解放了雙手,還給高速運(yùn)轉(zhuǎn)的大腦減輕了負(fù)擔(dān)。其搭載的ATC自適應(yīng)彎道巡航則帶來(lái)更加平順舒適的駕駛感,LCC車(chē)道居中輔助系統(tǒng)則保證車(chē)輛始終保持行駛在車(chē)道中間,避免跑偏,同時(shí)給駕駛員應(yīng)急處置留下充足的反應(yīng)時(shí)間;ALC自動(dòng)變道輔助則會(huì)根據(jù)駕駛員提前設(shè)定好的導(dǎo)航目的地,實(shí)時(shí)推薦最佳路線(xiàn),如果駕駛員同意該路線(xiàn),只要撥一下轉(zhuǎn)向撥桿即可確認(rèn),簡(jiǎn)單輕松,連分析哪條路最好走,哪條路最省錢(qián)的功夫都省下了。
新手司機(jī)最怕倒車(chē)入庫(kù),近在咫尺的小框框,來(lái)回十多把倒不進(jìn)去的事兒經(jīng)常發(fā)生。不過(guò)現(xiàn)在不用煩惱了,P7旗艦版的超級(jí)自動(dòng)泊車(chē)功能可以自行選擇最優(yōu)路徑,不用手扶方向盤(pán),就能輕松實(shí)現(xiàn)倒車(chē)入庫(kù),不管是光線(xiàn)差的晚上,還是狹窄的停車(chē)位,都能輕松搞定。在安全配置方面,P7旗艦版全車(chē)搭載有31個(gè)傳感器,可對(duì)全車(chē)360度無(wú)死角的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),如果有潛在危險(xiǎn)會(huì)發(fā)出警示,如果駕駛員走神或處置不到位,系統(tǒng)還會(huì)主動(dòng)介入,有效降低行車(chē)風(fēng)險(xiǎn)。這么看,P7旗艦版確實(shí)讓開(kāi)車(chē)從苦差事變成了一件樂(lè)事。
眾所周知,漢EV搭載有比亞迪自主研發(fā)的刀片電池,除此之外,比亞迪首創(chuàng)的DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)也是其黑科技之一。該系統(tǒng)由DiTrainer和DiDAS組成,其中DiDAS包含自動(dòng)緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)、前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、單車(chē)道集成式巡航、交通擁堵輔助、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車(chē)道保持系統(tǒng)、盲區(qū)檢測(cè)、自動(dòng)泊車(chē)、全景影像、遙控駕駛等功能。另外,DiTrainer利用了大數(shù)據(jù)算法,可以通過(guò)收集駕駛員的操作習(xí)慣,自主分析路況天氣,給予駕駛員更優(yōu)的駕駛建議。而且比亞迪方也表示DiTrainer的智能化水平仍在升級(jí)中,目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)“千人千面”的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。
從各項(xiàng)功能來(lái)看,DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)與P7旗艦版的XPILOT 3.0自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)目前可實(shí)現(xiàn)的自動(dòng)駕駛功能都算是自動(dòng)駕駛技術(shù)中的基本項(xiàng)。但深入對(duì)比你就會(huì)發(fā)現(xiàn),漢EV目前仍處于L2級(jí)自動(dòng)駕駛,不能實(shí)現(xiàn)脫手駕駛,仍需要駕駛員來(lái)主控操作,DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng),只能起到輔助的作用。
或許漢EV在空間、電池等方面占有優(yōu)勢(shì),但與之相比,P7旗艦版的智能化程度顯然更高。對(duì)于科技愛(ài)好者來(lái)說(shuō),P7旗艦版的誘惑顯然會(huì)更大。在科技迅猛發(fā)展的當(dāng)下,以智能化為核心賣(mài)點(diǎn)的車(chē)企顯然更具有優(yōu)勢(shì)。在當(dāng)下眾多自主品牌車(chē)企中,不論是自主研發(fā)還是智能科技,小鵬汽車(chē)都是其中的佼佼者。因此,我們可以大膽猜測(cè),小鵬P7旗艦版勢(shì)必再次掀起智能車(chē)的熱潮。

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