近日，一汽奧迪Q6L e-tron在中汽中心·天津碰撞試驗室迎來了一場突破常規(guī)的全鏈路安全試煉。此次由一汽奧迪銷售有限責任公司、奧迪一汽新能源汽車有限公司、中國汽車技術研究中心有限公司聯(lián)合打造的嚴苛測試，以創(chuàng)新的TOP Safety整車安全挑戰(zhàn)、TOP Electric電池安全挑戰(zhàn)組成的全鏈路安全試煉，通過遠超行業(yè)標準的碰撞測試，全方位驗證了奧迪在新能源時代的全域安全實力，旨在以深厚的德系安全基因，重塑電動汽車安全標桿。

一汽奧迪攜手中汽中心打造“TOP Safety整車安全挑戰(zhàn)”

全鏈路試煉，挑戰(zhàn)安全極限

安全為先，是豪華汽車品牌的底色。作為本次“TOP Safety整車安全挑戰(zhàn)”的核心環(huán)節(jié)，一汽奧迪Q6L e-tron直面了一場模擬復雜城市道路風險的極限安全挑戰(zhàn)。挑戰(zhàn)場景設定在一個T字路口：車輛行駛過程中，突遇前方橫穿馬路的兒童假人，AEB（自動緊急制動系統(tǒng)）成功識別并緊急制動剎停，未發(fā)生碰撞。隨后一輛重達3噸（模擬城市常見物流貨車重量）的失控貨車，以50km/h的速度從側面垂直方向撞向Q6L e-tron左側車身第二排區(qū)域。巨大的撞擊力瞬間使得車輛發(fā)生旋轉，右側第二排位置與剛性柱體（模擬路側堅固的燈桿）發(fā)生碰撞，形成難度極高的“貨車側撞+固定柱體夾擊”的連環(huán)碰撞測試。

AEB（自動緊急制動系統(tǒng)）成功識別兒童假人

一汽奧迪Q6L e-tron碰撞前處于貨車與剛性柱體之間

相較于國標對于側面碰撞的標準（0.95噸移動壁障車、50km/h碰撞速度），此次安全挑戰(zhàn)使用了3噸貨車以50km/h進行撞擊，碰撞勢能可達國標的3倍水平。結合隨后發(fā)生的柱碰測試，連續(xù)的兩次強烈碰撞中間沒有緩沖，難度大大飆升。

貨車側面碰撞與剛性柱體碰撞疊加的連環(huán)碰撞

出色碰撞結果，彰顯全域安全

碰撞能量是衡量車輛被動安全性能的重要參考依據，更高的能量意味著對車身結構與吸能設計提出了近乎極限的挑戰(zhàn)。優(yōu)秀的工程設計，正是通過科學引導車身在可控范圍內有序潰縮，將致命的碰撞動能高效轉化為可承受的變形能。能否在電光火石間最大程度地化解沖擊，是評價車輛安全性能的核心標尺。一汽奧迪Q6L e-tron直面這一遠超國標的3倍能量考驗，正是對其結構安全與能量管理能力的有效驗證。

碰撞后一汽奧迪Q6L e-tron車身結構完整，A、B、C、D柱均未發(fā)生結構性失效

右側柱碰位置被侵入量較小，乘員艙擁有足夠的生存空間

結果顯示，一汽奧迪Q6L e-tron車身結構完整，A、B、C、D柱均未發(fā)生結構性失效，兩次擠壓下乘員艙依然保持足夠的生存空間。安全帶正常預緊點爆，側氣囊、側氣簾及中央氣囊正常展開，全車假人傷害值均處于優(yōu)秀水平。電池組在遭遇“夾心式沖擊”后幾乎無變形、無位移，經受住幾何形變與短路風險雙重考驗，未發(fā)生冒煙、起火、爆炸或電解液泄漏。高壓系統(tǒng)在毫秒級內完成高壓斷電，有效避免短路造成熱失控風險。通過科學的走線，有效的結構保護，以及冗余的功能設計，保障極限場景下低壓電正常工作。半隱藏式車門把手的紅色應急拉手正常彈出，前排車門可正常打開，電動座椅可調節(jié)；車窗自動下降，保障車內空氣流動。碰撞后雙閃及時開啟，E-CALL及時啟動并接通人工客服。從堅若磐石的乘員艙結構，到周全可靠的碰撞后救援機制等，每一個安全細節(jié)都交出了高分答卷。

側氣囊與中央氣囊正常打開

半隱藏式車門把手的紅色應急拉手及時彈出

高規(guī)格安全體系，實現(xiàn)全方位保護

一汽奧迪Q6L e-tron在本次“TOP Safety整車安全挑戰(zhàn)”的成功表現(xiàn)，正是源于其專屬的“賽車級”籠式安全車身以及豐富的安全配置，為廣大客戶構筑了全鏈路的安全。車身高強度鋼+鋁合金材質占比83%，超高強度熱成型鋼占比34%，最大抗拉強度達到2150MPa，整車扭轉剛度更是達到46150N·m/Deg。

一汽奧迪Q6L e-tron擁有“剛柔并濟”的高強度安全車身

出色的車身材料只是基礎，碰撞安全是一項高度系統(tǒng)化的精密工程，絕非依靠材料的簡單堆砌，需要“剛柔并濟”，在需要高強度支撐、抵御變形的關鍵區(qū)域使用最堅硬的材料；在吸收和潰縮能量的緩沖區(qū)，則要選用相對“柔軟”的材料。哪里該“硬”，哪里該“軟”，都經過精確計算與匹配。

無論是側碰還是柱碰，碰撞都是直接作用在二排薄弱區(qū)域，一汽奧迪Q6L e-tron通過加強車頂縱梁設計，將碰撞力傳導到A、C柱。配合最高2150Mpa超高強度的熱成型鋼用料，顯著提升車身剛性。此外，后排座椅底架內置高強度支撐桁架，與中央通道加強筋聯(lián)動，進一步防止乘員艙橫向塌縮。電池組安裝區(qū)域超高強度鋼覆蓋率近100%，配合4橫3縱布局能夠更好化解側碰的撞擊力。多種工藝共同構成強化車身結構，不僅讓乘員艙在嚴苛的碰撞下結構完整，更有效保證電池安全。

此外，一汽奧迪Q6L e-tron提供主副雙安全氣囊、前排側氣囊、中央氣囊、前后排頭部安全氣簾共7個，并提供后排側氣囊選裝氣囊2個。其中，頭部氣簾具有6s保壓設計，能進一步防止對乘員，尤其是防止對后排安全座椅上的兒童造成二次傷害。作為百年造車專家，奧迪憑借深厚的造車經驗，不僅在車身材料使用、結構設計上表現(xiàn)出眾，更通過豐富的主動及被動安全配置，實現(xiàn)極致安全性能。

嚴苛的開發(fā)&驗證標準，鑄就全場景安全底氣

一汽奧迪Q6L e-tron擁有嚴苛的安全開發(fā)及驗證標準，經歷了76次碰撞，301次行人保護實驗，16次靜態(tài)強度實驗等，覆蓋各類常見的真實用車場景及極端場景。其中，嚴苛程度遠超IIHS（美國公路安全保險協(xié)會）的車頂抗壓測試標準，使得一汽奧迪Q6L e-tron車頂最高可承重達10噸，相當于4.5臺一汽奧迪Q6L e-tron的重量。

奧迪始終將安全視為生命，在全球擁有220名安全專家，每年進行1,000多次復雜碰撞測試，約20,000次虛擬事故模擬，不斷致力于開發(fā)新的安全功能，確保對車內駕乘人員實現(xiàn)全方位、全場景保護。

“戰(zhàn)損”電池面臨嚴苛考驗，第二輪安全挑戰(zhàn)即將開啟

此次極限試煉，一汽奧迪Q6L e-tron 憑借極致安全的車身結構，成功挑戰(zhàn)超行業(yè)標準的嚴苛測試，不僅彰顯奧迪在新能源時代的全域安全實力，更重新錨定了電動汽車安全的標桿高度。后續(xù)一汽奧迪還將對此次碰撞后車的“戰(zhàn)損”電池，進行第二輪嚴苛的“TOP Electric電池安全挑戰(zhàn)”測試，更多表現(xiàn)敬請期待。