8月29日，成都車(chē)展的第一縷陽(yáng)光剛剛灑下，smart便用一場(chǎng)充滿(mǎn)能量的“超級(jí)精靈日”點(diǎn)燃了現(xiàn)場(chǎng)。這一次，它帶來(lái)的不僅是新車(chē)，更是一次品牌的躍遷——EHD超級(jí)電混技術(shù)正式發(fā)布，smart由此邁入全新的2.0時(shí)代。

在增程式技術(shù)被廣泛采用的當(dāng)下，smart卻選擇了一條更具挑戰(zhàn)的路徑：插電混動(dòng)。不是為了跟風(fēng)，而是為了重新定義混動(dòng)出行的標(biāo)準(zhǔn)。EHD超級(jí)電混，源自行業(yè)領(lǐng)先的雷神電混2.0技術(shù)，歷經(jīng)122萬(wàn)用戶(hù)驗(yàn)證，背靠吉利與奔馳的雙重技術(shù)積淀，從一開(kāi)始就站在了高起點(diǎn)。

它不只解決里程焦慮，更解決增程車(chē)型在高速動(dòng)力不足、油耗偏高、噪音明顯等痛點(diǎn)。搭載EVO混動(dòng)專(zhuān)用1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率達(dá)行業(yè)領(lǐng)先水平，虧電油耗僅4.4L/100km，加92號(hào)汽油，一箱油足以從北京開(kāi)到上海。每公里成本約3毛錢(qián)，真正實(shí)現(xiàn)“油電同價(jià)”。補(bǔ)能也快，10%到80%不到20分鐘，省心又省錢(qián)。

駕駛體驗(yàn)上，EHD超級(jí)電混配備3DHT三擋電混專(zhuān)用變速器，配合“無(wú)感換擋系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)全域換擋0頓挫，動(dòng)力銜接如純電車(chē)般絲滑。無(wú)論城市通勤還是高速巡航，動(dòng)力始終充沛，滿(mǎn)電是猛獸，虧電也不“趴窩”。即便在-30℃極寒或50℃高溫的極端環(huán)境，性能依舊穩(wěn)定輸出。

這份從容，源自奔馳團(tuán)隊(duì)參與調(diào)校的底盤(pán)質(zhì)感，也來(lái)自SSS級(jí)的豪華體驗(yàn)：穩(wěn)定（Stable）、順滑（Smooth）、靜謐（Silent）。整車(chē)經(jīng)過(guò)1000萬(wàn)公里極限測(cè)試，可靠性經(jīng)得起考驗(yàn)；170多處聲學(xué)優(yōu)化讓怠速時(shí)車(chē)內(nèi)噪音低至30dB(A)，比圖書(shū)館還要安靜，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)幾乎“無(wú)感”，獲中汽中心權(quán)威認(rèn)證。

與此同時(shí)，2026款smart #1 BRABUS性能版正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)24.99萬(wàn)元。219項(xiàng)升級(jí)，承襲BRABUS純正性能基因，外觀更具攻擊性，駕控更激進(jìn)，它不只是一臺(tái)車(chē)，更像是都市年輕人手中的“高能玩具”，是性能圈的入場(chǎng)券，也是少數(shù)人的格調(diào)之選。

從純電到插混，smart正以更完整的技術(shù)路線，回應(yīng)更多元的出行需求。雙線并行，不只是動(dòng)力形式的拓展，更是品牌走向更大市場(chǎng)的戰(zhàn)略升級(jí)。

即日起至9月7日，成都中國(guó)西部國(guó)際博覽城4號(hào)館H407，smart展臺(tái)全面開(kāi)放。全系精靈車(chē)型與BRABUS高能矩陣齊聚一堂，等你近距離感受這場(chǎng)“超級(jí)精靈”的再進(jìn)化。