我要點(diǎn)評我要對比
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網(wǎng)友對此車型的印象
外觀漂亮,
- 最大優(yōu)點(diǎn):
- 外觀漂亮
- 最大缺點(diǎn):
- 車身較矮
- 外觀:
- C3-XR的外觀并沒有受到家族化設(shè)計(jì)的束縛，它的車頭造型飽滿，大燈簡單耐看，前保險(xiǎn)杠給人感覺很厚實(shí)，略微凸出的前唇采用了金屬飾板。兩側(cè)的LED日間行車燈頗具吸引力，下方還藏有圓形霧燈。側(cè)面沒有過于復(fù)雜的線條，不過車頂行李架和后車窗的C形鍍鉻裝飾條絕對讓人過目不忘?；刈中蔚奈矡粢差H具科技感，整個(gè)尾部設(shè)計(jì)有點(diǎn)酷似DS 3，飽滿且動(dòng)感。
- 內(nèi)飾:
- 全黑色的內(nèi)飾頗具運(yùn)動(dòng)范兒，中控臺(tái)整體做工不錯(cuò)，但用料一般。方向盤和儀表盤基本照搬了標(biāo)致部分車型的風(fēng)格，更加符合大眾消費(fèi)者的使用習(xí)慣。
- 空間:
- 寬敞的乘坐空間是C3-XR的一大賣點(diǎn)。得益于2655mm的長軸距，使得它的后排空間在同級中具有一定優(yōu)勢。身高180cm的乘客坐在后排，仍然能夠擁有將近兩拳的腿部空間。
- 操控:
- C3-XR還配備了DCS動(dòng)態(tài)舒適底盤系統(tǒng)，它擁有可變阻尼減振器，并對左右懸架進(jìn)行了非對稱式設(shè)計(jì)，理論上可以讓車輛完美融合操控性和舒適性，不過實(shí)際感受整個(gè)底盤的舒適性和操控性都比較一般。
- 動(dòng)力:
- C3-XR全系共有兩套動(dòng)力，其中有3款車搭載了PSA集團(tuán)當(dāng)家的1.6THP雙渦管單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率167馬力，最大扭矩245牛·米，而且扭矩從1400rpm就可以達(dá)到峰值，并一直持續(xù)到4000rpm。與之匹配的是一臺(tái)6速手自一體變速箱。當(dāng)然，絕大多數(shù)車型裝備的還是1.6L CVVT自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率117馬力/6000rpm，最大扭矩達(dá)到150牛·米/4000rpm，與之匹配的是5MT或4AT變速箱。
- 油耗:
- 8
| 車型 | 廠家公布油耗(L/100KM) | 網(wǎng)友油耗均值(L/100KM) |
|---|
- 其它:
-
- 裝配精良
- 這次東風(fēng)雪鐵龍C3-XR的指導(dǎo)價(jià)與之前媒體曝光的11萬起的預(yù)售價(jià)基本吻合，也非常符合消費(fèi)者的心理預(yù)期，其中未來主打銷量的應(yīng)該還是1.6L車型。雖然1.6L車型的動(dòng)力一般，變速箱技術(shù)也并不先進(jìn)，但畢竟價(jià)格比1.6THP車型要便宜不少，所以性價(jià)比更高。與同級對手相比，1.6L C3-XR的優(yōu)勢在于安全配置豐富，內(nèi)部空間寬敞。當(dāng)然，東風(fēng)雪鐵龍C3-XR的整體定價(jià)要比搭載相同動(dòng)力總成的標(biāo)致2008稍貴一些，所以它要想在短時(shí)間內(nèi)獲得較高的市場占有率，也并非那么容易。
- 全系標(biāo)配了4安全氣囊，四點(diǎn)式倒車?yán)走_(dá)
- 三年或10萬公里
- 總結(jié):
- 這次東風(fēng)雪鐵龍C3-XR的指導(dǎo)價(jià)與之前媒體曝光的11萬起的預(yù)售價(jià)基本吻合，也非常符合消費(fèi)者的心理預(yù)期，其中未來主打銷量的應(yīng)該還是1.6L車型。雖然1.6L車型的動(dòng)力一般，變速箱技術(shù)也并不先進(jìn)，但畢竟價(jià)格比1.6THP車型要便宜不少，所以性價(jià)比更高。與同級對手相比，1.6L C3-XR的優(yōu)勢在于安全配置豐富，內(nèi)部空間寬敞。當(dāng)然，東風(fēng)雪鐵龍C3-XR的整體定價(jià)要比搭載相同動(dòng)力總成的標(biāo)致2008稍貴一些，所以它要想在短時(shí)間內(nèi)獲得較高的市場占有率，也并非那么容易。
