2025年8月22日 —— 在今日盛大開幕的2025濟南秋季車展上，中國中小商業(yè)企業(yè)協(xié)會低速電動車專委會正式發(fā)布《四輪低速電動車技術條件》團體標準。這是我國四輪低速電動車領域的首部團體標準，標志著該長期缺乏統(tǒng)一規(guī)范的行業(yè)邁出了規(guī)范化發(fā)展的關鍵一步。

填補空白，構建全生命周期技術框架

作為國內該領域開先河的團體標準，其系統(tǒng)性填補了行業(yè)空白。標準內容涵蓋術語定義、分類與部件要求、技術要求、試驗方法、檢驗規(guī)則，直至標志、隨車文件、包裝、運輸和貯存等環(huán)節(jié)，構建起覆蓋產品全生命周期的完整技術框架，為行業(yè)確立了清晰的質量底線。

直擊痛點，推動行業(yè)高質量發(fā)展

提升品質與安全： 通過明確金屬件防腐、焊接工藝、塑料件外觀等生產規(guī)范，督促企業(yè)提升制造水平，從源頭遏制劣質產品，保障用戶行車安全和使用耐久性。

統(tǒng)一市場規(guī)則： 打破各地監(jiān)管尺度不一、市場競爭無序的局面，讓企業(yè)在“同一起跑線”上比拼技術創(chuàng)新與品質提升，推動行業(yè)從“價格戰(zhàn)”轉向“價值戰(zhàn)”，構建良性發(fā)展生態(tài)。

銜接未來，為國家標準奠定基礎

標準的長遠意義在于為后續(xù)國家標準的制定提供了堅實的實踐依據(jù)。其對增程式車型分類、電池管理系統(tǒng)、動力性能測試方法等內容的細化，既銜接了現(xiàn)有機動車安全技術規(guī)范，又充分考慮了低速電動車的使用場景特殊性，搭建了政策完善的“過渡橋梁”，將加速行業(yè)與國家新能源汽車產業(yè)政策的協(xié)同。

行業(yè)力量深度參與

在發(fā)布儀式上，中國中小商業(yè)企業(yè)協(xié)會副秘書長、低速電動車專委會秘書長孫士達詳細介紹了標準情況。

孫士達指出，四輪低速電動車是扎根中國城鄉(xiāng)土壤的“民生車”，以實用、經濟、綠色的品質，成為服務鄉(xiāng)村振興、踐行“雙碳”戰(zhàn)略的重要載體。然而，四輪低速電動車產業(yè)發(fā)展一直面臨著標準缺位、路權不清、市場失序的挑戰(zhàn)，使這一惠民產業(yè)陷入“合規(guī)性困境”。他表示，此次團體標準的發(fā)布，是行業(yè)邁向規(guī)范化、陽光化、合規(guī)化的里程碑。該標準凝聚了產學研各方智慧，直面安全性、可靠性、環(huán)保性等核心議題，為產品研發(fā)、生產準入、市場監(jiān)管提供科學依據(jù)。這意味著，低速電動車產業(yè)正以技術創(chuàng)新與標準引領，告別“低質”標簽，打造“精益智造”、安全可靠的新時代國民出行新方案，成為推動安全交通、有序交通、綠色交通的新力量和新型交通工具。

中國中小商業(yè)企業(yè)協(xié)會副會長王應黎、中國中小商業(yè)企業(yè)協(xié)會低速電動車專委員會執(zhí)行主任朱堯、專委會副主任郭蘭，以及來自奇瑞商用車（亳州）有限公司常務副總經理曹巍、中共交通運輸部黨校信息中心主任李揮劍、江蘇民營經濟統(tǒng)戰(zhàn)研究協(xié)同創(chuàng)新基地負責人兼首席專家盧勇、山東省中小企業(yè)協(xié)會新能源電動車專業(yè)委員會秘書長張軍共同見證了這一重要時刻。

鴻日汽車集團作為核心起草單位之一，將其在四輪低速電動車領域積累的技術經驗深度融入標準制定，體現(xiàn)了行業(yè)領軍企業(yè)對提升產品安全和用戶體驗的承諾。

此次標準的發(fā)布，預示著中國四輪低速電動車行業(yè)正加速駛入標準化、高質量發(fā)展的新賽道。